目前，国内正在加速建设“五纵七横”国道主干线高速公路，预计到2002年，“两纵两横三个重要路段”国道主干线将基本贯通，工业自动门一个贯穿全国主要大中城市的高速公路网络将初步形成。

　　在高速公路建设快速发展的同时，我国高速公路收费系统也有了很大的发展。十多年来，高速公路收费系统已经由全面引进阶段逐步过渡到自主开发与引进相结合的阶段。主要体现在按区域联网收费、按线路联网收费、采用高新科学技术提高收费管理手段三个方面。随着社会、经济的快速发展，特别是跨省市国道主干线高速公路网络的逐步形成，社会对收费系统的技术要求将会越来越高，自动化程度较高的收费技术必然逐步取代传统的人工作业方式，滑升门ETC技术会在适宜的路段理得到采用，但要形成网络还需要一个过程。

　　从目前的情况来看，我国人工收费技术发展成熟，www.ahmenkong.com相当长时间内业仍占主导地位。但非现金支付方式将受到欢迎，尤其是在采用非接触IC卡做通行券的路网中，它能很好地避免现金交易的弊端。方便道路使用者的技术进步总是会受到社会普遍欢迎的，电平开门但是随着经济的发展，车辆的增多对ETC的需求是必然的。

　　国内已有部分运营了五六年的高速公路，其交通量己经达到相当水平，部分收费站的通行能力确实不能满足高峰交通的需要，面临扩建收费站和改建ETC车道的 选择。在这个时候，实施ETC收费显然要优于进行土建扩展。

　　我国鼓励围绕大城市发展卫星城市和大型居住区，冷藏室门这时城间往返交通流量会很大，且交通流密度很高，同时要求的道路服务水平也高，实施停车自动收费业务和不停车的高速ETC收费业务的需求将是客观存在的。能够兼容IC卡收费和ETC电子收费的两片式电子标签及其组合式电子收费技术方案将成为公路网自动化收费技术发展的探索和关注焦点。在以IC卡收费为基础的系统中开展ETC电子付费较为容易，目前在交通拥堵的收费站或有特别需求的收费站安装ETC车道系统是必要的，没有目前难以让ETC系统自身单独构成一个封闭式网络。涉及的主要工作是一定的工作量的车道改造任务，但不存在重复投资或浪费的问题。

　　当前，我国已有单位在开展ETC核心产品的研发工作，个别单位已有小批量样机可供试验。“十五，，期间，国内此领域的研究将会得到加强，这己体现在科技部发布的促进智能交通领域产品开发的“十五”攻关计划中，国产ETC核心设备将形成批量生产能力，产品价格将下降，ETC车道投资将接近人们的心理预期。

　　从更长期的角度看，ETC技术除了服务于电子收费外，很有潜力扩展到加油、停车、门禁、出人控制等领域。在国际社会未来的发展中，区域范围内的互换性、多车道自由流技术、带智能卡的双片式电子标签将是研究和发展的热点。

　　国际社会收费技术的发展日新月异，更先进的基于全球卫星导航系统和移动通信网(GNSS/CN)的虚拟电子收费技术应用接口标准prENV15017575编制已展开深入工作。尽可能利用可共享的信息技术提高生产效率、降低生产成本仍然是国际社会追求的目标。

　　虽然我国高速公路本身已经局部联网，但一些不适宜的机电系统和收费技术己经制约了高速公路服务水平的提高。研究高速公路合理、有效、低成本收费的有效手段和相关技术，对于降低高速公路运营成本、提高服务水平、解决高速公路融资者、运营管理者、道路使用者、社会公众等诸多方面矛盾将具有重要意义。但要使在智能交通系统领域中具有重要地位的ETC技术能充分发挥其作用和优势，还需要对技术难点进行攻关、对社会环境进行培育。